列车活载图式即铁路桥梁活载标准是设计铁路桥梁、轨道路基结构的主要依据，活载标准的修订是国家一项极为重要的综合技术政策，随着重载运输与国民经济的发展，适时对活载标准进行修订，已为各国所普遍采纳。为了解决中国运量和运能的矛盾，进一步提高运输能力，机车车辆发展２５吨轴重已在中国“铁路主要技术政策”中明确规定，发展２５吨轴重是一项关系到下世纪铁路运输的重要战略措施和系统工程。轴重的发展受活载标准的制约，而桥梁设计活载标准又是是铁道建筑工程最基本、最重要的标准之一，如果不解决活载标准对轴重发展的适应性问题，发展２５吨轴重就难以落实，近二十年来，桥梁工程界对此问题展开过广泛的讨论，但一直没解决，铁道部科技司为了贯彻落实“铁路主要技术政策”的实施，推动２５吨轴重进程，正式立题，开展了对列车活载图式的研究，这是关系到中国铁路基础设施建设以及二十一世纪国民经济发展的重大软科学研究课题。该课题主要依据国内外列车荷载发展、活载图式的适应性与制订原则、通过理论计算及经济分析比较确定列车活载图式。按照铁道部科技合同书的规定，对该课题研究内容要求如下：对中国现行中－活载标准能否适应发展２５吨轴重作出评价；确定活载标准制定原则；中国机车车辆荷载的发展及预测，研究既有机车车辆荷载与活载标准之间的关系；中国既有主要干线桥染承载能力分析；桥染活载标准对新建桥梁投资的初步经济分析。按合同要求，该课题系统地研究了国内外机车车辆的现状与发展，研究了活载标准与机车车辆茶载之间的关系，通过大量理论计算研究了国内外活载标准设计的桥染发展储备，系统研究了各种不同活载图式对桥梁的影响，分析了中国既有主要干线桥梁强度承载能力，用推荐的两种新活载标准对３２米预应力梁和６４米下承式栓焊钢桁梁设计新活载标准与图式。